吃虾季日均千人坐动车“撮”虾子
7月1日,汉宜动车正式开行5周年。
5年来,汉宜动车逐渐成为和京广高铁一样“加开多少都不够”的热线,客流逐年增长。它的开行不仅缓解了江汉平原沿线居民“出行难”问题,还成为一条“吸金热线”:如今,夏天日均有千余人次坐动车到潜江“撮”虾子;房产商也看中“动车经济”,加速沿线布局。
日均千人坐动车到潜江吃虾
“七、八、九月份正是吃小龙虾的旺季,天气越热全国各地坐动车来吃虾子的人越多。”潜江楚虾王味道工厂总经理章登华坦言,从20平米的铺面到日进20万的大店,铁路交通给予了很大的帮助。
2012年7月1日,汉宜铁路正式通车运营,打破了江汉平原百年来没有铁路的历史。地处江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃、荆州、潜江、枝江步入了动车、高铁时代。
汉宜动车开通的2年后,为方便动车客到潜江吃虾,在距离潜江站仅5分钟车程的地方专门打造了龙虾城,今年还开通了与火车站接驳的吃虾公交线。
章登华介绍,以前来潜江吃虾子的多是自驾客,动车开通后,大学生等无车族更方便了。动车开通前,他一家店一天销一两千斤小龙虾,如今一天卖出6吨虾。
潜江站相关负责人梁美华介绍,潜江的龙虾产业和动车客流增长相互促进。六七月份的吃虾季,每天有1000多人坐动车到潜江“撮”虾子。
坐动车来汉购物全程“不晒太阳”
这条全长不足300公里的铁路线,逐渐成为省内一条“吸金热线”:它公交般密集的开行,逐渐引爆了“假日购物经济”——越来越多江汉平原铁路沿线居民选择该条线,在节假日来武汉购物。
武汉客运段武汉动车车间列车长刘欢介绍,在周末,汉宜动车客流量明显增加。除了利用周末时间回汉川、荆州、宜昌等地探亲的务工人员,还有相当一部分是乘动车来武汉购物的年轻人。对于他们而言,汉宜动车开行密集,抵达武汉后即可换乘地铁直达商圈,“到武广国广,全程不用晒太阳。”
随着近年列车运行图不断优化,汉宜动车从2012年的32对列车到目前的93对列车,经停汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江的时间点也更加贴近老百姓出行,还可乘高铁直达北京、上海、广州、深圳、杭州等全国60多个大中小城市。
据统计,汉宜动车线路旅客发送量逐年攀升。自开通运营以来,截至今年5月30日累计发送旅客近6500万人,日均旅客发送量由开通时的1.2万人增至高峰时期近10万人。记者崔梦欣
通讯员宋英辉 孟立 聂勇 易娜
来源:腾讯·大楚网
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